সিলিন্ডার নির্বাচনে সিলিন্ডার বাফারের জন্য সতর্কতা

I. সিলিন্ডার বাফার ডিভাইসের গঠন

সিলিন্ডারের বাফার ডিভাইসটি বাফার প্লাঞ্জার, থ্রটল ভালভ এবং বাফার চেম্বার দ্বারা গঠিত।

২. সিলিন্ডার বাফারের কাজের নীতি

যখন পিস্টন উচ্চ গতিতে ডানদিকে চলে যায়, তখন পিস্টনের ডান চেম্বারের বাতাস সিলিন্ডার হেড প্লাগ হোল এবং এয়ার ইনলেট এবং এক্সজস্ট পোর্টের মাধ্যমে বায়ুমণ্ডলে নিঃসৃত হয়। একবার সিলিন্ডার পিস্টন রডের স্ট্রোক টার্মিনাল শেষ কভারের ভিতরের গর্তের গহ্বরে প্রবেশ করলে, বাফার প্লাঞ্জারটি বাফার সিল রিং দ্বারা টার্মিনাল শেষ কভারের অভ্যন্তরীণ গর্তের গহ্বরকে ব্লক করে। ফলস্বরূপ, পিস্টন এবং সিলিন্ডারের মাথার মধ্যে বৃত্তাকার চেম্বারের বায়ু শুধুমাত্র থ্রোটল ভালভের মাধ্যমে বায়ুমণ্ডলে নিঃসৃত হতে পারে। থ্রোটল ভালভের ছোট প্রবাহ এলাকার কারণে, অ্যানুলার চেম্বারে এয়ার ব্যাক প্রেসার বৃদ্ধি স্ট্রোকের এয়ার কুশন ফাংশনটি সমাধান করা হয়, যা পিস্টনকে দ্রুত ক্ষয় করতে বাধ্য করে এবং শেষ পর্যন্ত থেমে যায়। থ্রোটল ভালভের খোলার পরিবর্তন করে বাফার গতি সামঞ্জস্য করা যেতে পারে।

III. সিলিন্ডার বাফার স্ট্রোক

বাফার প্লাঞ্জার প্লাঙ্গার হোলকে পিস্টনের স্টপ পজিশনে বন্ধ করার সময় থেকে পিস্টন যে স্ট্রোক নেয় তাকে বাফার স্ট্রোক বলে। বাফারিং ডিভাইসটি বাফারিং এর উদ্দেশ্য অর্জনের জন্য গঠিত এয়ার কুশন (যেমন পিছনের চাপ প্রতিরোধ) এবং থ্রটলিং ড্যাম্পিং ব্যবহার করে হাত ধোয়া পিস্টন চলাচলের ক্ষমতাকে বোঝায়।

IV সিলিন্ডারের কুশন গণনার জন্য সতর্কতা

যখন সিলিন্ডার পিস্টনটি স্থির অবস্থায় থাকে, তখন যতই বায়ুচাপ (শক্তি) যোগ করা হোক না কেন, সিলিন্ডারের মাথায় এর প্রভাব সম্পর্কে চিন্তা করার দরকার নেই (শক্তি সমস্যা ছাড়া)। সিলিন্ডার কুশনের গণনায়, পিস্টনের উপর কাজ করে চাপ শক্তি, অভিকর্ষ শক্তি এবং ঘর্ষণ শক্তির পরিবর্তে শুধুমাত্র সিলিন্ডার গতির গতিশক্তি বিবেচনা করা হয়।