থ্রটল এবং গতি নিয়ন্ত্রণ ভালভ মধ্যে পার্থক্য

1. থ্রটল ভালভ হল থ্রটলিংয়ের উদ্দেশ্য অর্জনের জন্য সরাসরি তরল প্রবাহকে সীমাবদ্ধ করতে ভালভের খোলার আকার সামঞ্জস্য করা এবং নিয়ন্ত্রণ করা। যেহেতু এটি একটি বাধ্যতামূলক নিষেধাজ্ঞা, তাই থ্রটলিং করার আগে এবং পরে একটি বড় চাপের পার্থক্য ঘটবে এবং নিয়ন্ত্রিত তরলের চাপের ক্ষতি তুলনামূলকভাবে বড়, অর্থাৎ, থ্রটলিং করার পরে চাপ হ্রাস পাবে। 2. গতি নিয়ন্ত্রণকারী ভালভ থ্রোটলের থ্রোটল নীতির উপর ভিত্তি করে এবং ভালভের অভ্যন্তরীণ কাঠামোতে চাপ ক্ষতিপূরণ ডিভাইসের একটি সেট যুক্ত করা হয়। এটি থ্রটলিং করার আগে চাপের সমতুল্য, এবং তরলের উত্তাপ হ্রাস করে। গতি নিয়ন্ত্রক ভালভ সাধারণত একটি দ্বি-মুখী গতি নিয়ন্ত্রক ভালভ এবং একটি ত্রিমুখী গতি নিয়ন্ত্রক ভালভ বিভক্ত হয়। দ্বি-মুখী গতি নিয়ন্ত্রণকারী ভালভ একটি ধ্রুবক ডিফারেনশিয়াল চাপ হ্রাসকারী ভালভ এবং একটি থ্রোটল ভালভ দ্বারা গঠিত। ত্রিমুখী গতি নিয়ন্ত্রণকারী ভালভ একটি ধ্রুবক ডিফারেনশিয়াল ওভারফ্লো দ্বারা গঠিত। ভালভ সমান্তরালভাবে একটি থ্রোটল ভালভ দ্বারা গঠিত, তবে তাদের সকলের একটি সাধারণ বৈশিষ্ট্য রয়েছে: যে থ্রটল ভালভের খাঁড়ি এবং আউটলেটের মধ্যে চাপের পার্থক্য মূলত ধ্রুবক, তাই থ্রোটল ভালভের মধ্য দিয়ে প্রবাহ শুধুমাত্র খোলার ডিগ্রির সাথে সম্পর্কিত। ভালভের ক. লোড চাপের ওঠানামার সাথে সম্পর্কিত নয়।

গতি নিয়ন্ত্রক ভালভ ক্ষতিপূরণ ভালভ মত দেখায়

থ্রটল ভালভ একটি কলের মত। আপনি যদি এটি বড় স্ক্রু করেন তবে জল বেশি প্রবাহিত হবে, কিন্তু যখন কলটি একই সংখ্যক বার স্ক্রু করা হয়, তখন পাইপে চাপ বেশি থাকে, জল বেশি প্রবাহিত হবে এবং অল্প চাপে জল কম প্রবাহিত হবে। কিন্তু গতি নিয়ন্ত্রক ভালভ এমন নয় যে পাইপলাইনে যত বেশি চাপই হোক না কেন (তুলনামূলকভাবে) কলটি একই সংখ্যক বার পেঁচানো হলে, জলের প্রবাহ তত বেশি।

2 চিত্রে দেখানো হয়েছে, গতি নিয়ন্ত্রণ ভালভ হল একটি চাপ-ক্ষতিপূরণ থ্রোটল ভালভ। এটিতে একটি নির্দিষ্ট ডিফারেনশিয়াল চাপ হ্রাসকারী ভালভ এবং সিরিজে একটি থ্রোটল ভালভ রয়েছে। থ্রটল ভালভের সামনের এবং পিছনের চাপ p2 এবং p3 যথাক্রমে চাপ হ্রাসকারী ভালভ স্পুলের ডান এবং বাম প্রান্তে প্রবর্তিত হয়। যখন লোড প্রেসার p3 বৃদ্ধি পায়, তখন চাপ কমানোর স্পুলটির বাম প্রান্তে হাইড্রোলিক চাপ বৃদ্ধি পায়, ভালভ কোর ডানদিকে চলে যায় এবং চাপ কমানোর পোর্ট চাপ বাড়ার সাথে সাথে চাপ হ্রাস হ্রাস পায়, যাতে p2ও বৃদ্ধি পায়, যাতে থ্রোটল ভালভের চাপের পার্থক্য (p2-p3) অপরিবর্তিত থাকে; এবং তদ্বিপরীত। এর মানে হল যে গতি নিয়ন্ত্রক ভালভের প্রবাহ হার ধ্রুবক (লোড দ্বারা প্রভাবিত নয়)।